Mercado Náutico - R$ 5 bi ao ano.

Visita ao Porto de Roma.

Inaugurado em junho de 2001, o Porto de Roma e imediatamente a partir do centro de Fiume Tevere.

Distante apenas 10 minutos de carro do aeroporto internacional de Fiumicino - Leonardo da Vinci e o esplêndido rovine de Ostia Antica, na zona pascaliana da dell 'idroscalo di Ostia. A posição é estratégica também para os colégios com o centro da cidade de Roma, acessível a uma linha ferroviária metropolitana da Roma-Lido.

O complemento representa um moderno concelho de porto turístico, integrado à estrutura em uma grande gama de serviços de 'égua' e 'terra', oportunità ricettive sia to livello di business che by tempo livre.

Cinema no Porto di Roma, 2018. 

A estrutura de rede realizável em uma superfície de cerca de 200.000 metros quadrados, interativamente servida por WiFi, inclui:

›833 post-barca com a possibilidade de exibir mega-iate até 65 metros de altura;

›80 pontos de venda para atividades comerciais e de histórico, apartamentos e serviços de mergulho central;

›Cerca de 1.200 metros da avenida (com pista ciclável) com o sul do país em Óstia;

›Mais de 10.000 m2 de exposição;

›Um aparelho de 750 sedas (ao ar livre);

›2300 posti auto su parcheggi interni ed esterni;

›Cantão naval projetado com Travel Lift de 400 Toneladas;

›Serviços e locais de trabalho do exército - Guardia de Finanza, Carabinieri, Polizia e Capitaneria de Porto e também in Ufficio Postale.

Espaço para promoção de produtos.

Mercedes-Benz, 2018.

 Espaço de capacitação e parcerias. 

Policia Metropolina do Lazio, 2018. 

Fonte: Porto Turístico di Roma

Imagens/Fotos: Assessoria de Comunicação do Porto di Roma. 

Frente Parlamentar cria a LEI DAS MARINAS.

Projeto de lei

Outro tema da reunião foi a proposta de autoria de Dep Gabriel Ribeiro que institui a política estadual para o setor náutico. O PL 138/2017 está na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), sob a relatoria do presidente do colegiado, o deputado Jean Kuhlmann (PSD). Ribeiro pediu celeridade na tramitação da proposta na CCJ.

“É uma proposta bem ampla e abrangente, importante justamente para atrair os investimentos que os municípios tanto procuram”, disse.

Presente à reunião, Kuhlmann afirmou que analisa o projeto com cautela, já que surgiram questionamentos de órgãos e entidades ambientais, como o prazo de validade das licenças ambientais, além de pontos que estariam em desconformidade com a legislação federal.

“Não adianta apresentarmos um relatório sem ouvir todas as partes envolvidas. Isso é para evitar que essa lei seja questionada lá na frente e possa causar mais problemas do que benefícios para o setor”, ponderou o relator.

O deputado João Amin (PP) também participou da reunião. Ele criticou principalmente as dificuldades para a viabilização de investimentos náuticos na Ilha de Santa Catarina.

Por: Marcelo Espinoza Agência AL | Fotos: Miriam Zomer/Agência AL

O Mar e a Orla.

O Mar e a Orla.

Artigo publicado na Revista Vip Shore em Outubro de 2017.

Tijucas, território de aceleração econômica.

SMART SEA, conceito norteador do macro planejamento da Economia do Mar no Brasil está sendo implantado na prática no Municípios de Tijucas, desde 2013.

Acabou de sair a Licença Ambiental de Implantação (LAI) da etapa 1 do TMC !!! 

A empresa OSN  CONSULTORIA criou o conceito Smart Sea para ordenar o pensamento estratégico sobre os processos de aceleração da Economia do Mar nos clusters da:  

> Indústria Náutica; 

> Comércio Náutico; 

> Serviços Náuticos; e 

> Turismo Náutico. 

O modelo apresentado pela primeira vez durante o planejamento estratégico de aceleração territorial denominado de PLANO MAR CATARINA 2030 pelos consultores da empresa em junto com municípios catarinenses e o Governo de Santa Catarina.

Este conceito, criado em 2013, serviu de base para a construção de ações certeiras na formatação do  POLO NAUTICO TIJUCAS em Santa Catarina, uma estratégia municipal para atrair empresas náuticas em seu território.

O Mar e o Pensar.

O Mar e o Pensar

                                               Álvaro Ornelas*

Acabo de ler o livro “La Gioiadi Pensare” de Vittorio Andreoli (O Prazer em Pensar, obra sem título em Português). Uma ótima reflexão sobre o mundo atual, que aponta especificamente a falta de respeito e o sentimento de isolamento que paira no globo. Segundo o autor, “a inveja é um sentimento desumano que rejeita a convivência. Pessoas invejosas olham para o que não tem. E desejam roubar quem trabalhou ou nasceu com determinadas características dadas por Deus”.

Na economia do mar no Brasil, mais especificamente na indústria náutica, tenho visto espalhar esse tipo de sentimento ao invés de perceber novos projetos, inovação, ideias com foco no mercado.  Ao escutar  comentários maldosos que denigram empresas congêneres, representantes comerciais e em casos até de mentira (fofoca no popular) começo a entender que  este tipo de atitude, por parte de empresários do setor, possa ser um dos motivos pelo qual o setor apresenta péssimo desempenho em vendas de forma geral além da crise economica no Brasil. 

                                    

É hora de pensar e agir diferente! A economia do mar de Santa Catarina deve estar preparada para o novo ciclo de crescimento econômico do Brasil e aproveitar as oportunidades que o país oferece perante aos cenários globais. Ousar também pode significar cooperar “da porta para fora” promovendo estratégias comerciais integradas, por exemplo. Usar o marketing “Made in SC” pode dar resultados. Existem boas marcas, e produtos com inteligência necessária para iniciar a nova forma de promover a cultura do uso do mar, dos rios e lagos no Estado e no Brasil e vender de forma diferente. Como benchmarking visito os Boat Shows pelo mundo: Miami, Fort Lauderdale e Gênova. Um fator comum - todos atraem o cliente para próximo de suas áreas de produção. Isto diminui custos e oportuniza ao cliente conhecer os investimentos que existem atrás das empresas que formam os clusters físicos dos quatro pilares da economia do mar: indústria, comércio, serviços e turismo náutico. Criar espaços onde as marcas possam diminuir custo de produção é outro aspecto relevante na estratégia de crescimento integrado a qual a náutica catarinense demanda.

Denegrir a imagem dos pares não mantem empregos, não exingue impostos e a inovação aos empresários do setor que devem aspirar por dias melhores na náutica catarinense e do Brasil (no mundo já melhou). O caminho é a evolução e não a inveja. É saudável admirar o que acontece em outros mercados, mas ter em mente uma macro estratégia construída por todos stakeholders: pode tornar Santa Catarina em uma “super power" da economia do mar global para produzir, comercializar, prestar mais serviços  náuticos e continuar sendo um importante destino de cruzeiros e turismo que já é de fato. 

O Estado tem potencial para ser referência na economia do mar abaixo do Equador se ousar de forma cooperada por meio de design, da técnologia e da qualificação em serviços para públicos "high-end".

Este é mais um post do Blog Economia do Mar que nasce para ser um instrumento de informação dos diversos setores da náutica global para ajudar a aceleração da indústria, comércio, serviços e turismo náutico no Brasil. Promover ideias para gerar ações certeiras para resultados consistentes ao mercado. 

Suce$$o! 

Ornelas. 

#ECONOMIAdoMAR #EssênciaNÁUTICA #SmartSEA 

*Ornelas é um thinktank da Essência Náutica do Brasil, Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Náutica de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil) também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA criado por sua empresa, a OSN CONSULTORIA. É sócio em marinas no Brasil e fundou o Complexo Náutico TMC.  

** O Livro "La GioiadiPensare" está disponível on-line na Amazon. Vale a pena a leitura!  

*** Agradecimento especial a consultora Rosilda DD Riva, da ADDITION Molécula da Inteligência Criativa.  

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