Ações Certeiras para Resultados Consistentes ao Mercado do Brasil.

 

GESTÂO | ESTRATÈGIA | NEGÓCIOS

Um pouco sobre nós  

A aprendizagem é um processo contínuo e criativo, somos uma empresa adaptável que se esforça para tirar partido da inovação, pensamento divergente com a gestão da interdependência das ideias.

Nossa Atuação 

OSN CONSULTORIA é uma empresa adaptável, que oferece um serviço profissional diversificável, carrega uma grande experiência em vários mercados e segmentos da indústria, comércio, serviços e turismo. 

Sempre empenhada em alcançar os resultados desejados, desafiando o status quo, proporcionando a responsabilidade e a transparência ao nosso portfólio.

Desde a ideia, sua execução e resultados, nós da OSN CONSULTORIA, mantemos vivo os princípios da cooperação e foco nos objetivos.

IDEIAS.

EXECUÇÃO.

RESULTADOS.

MERCADO IMOBILIÀRIO 

Da ideia aos Resultados

Nosso Estilo

A aprendizagem é um processo contínuo e criativo, somos uma empresa adaptável que se esforça para tirar partido da inovação, pensamento divergente com a gestão da interdependência das ideias desde a  execução aos resultados.

INTELIGENCIA EM PARCERIAS

Como tal, encorajamos colaborações, consultorias sinceras, fazendo compromissos coletivos, para construir o futuro desejado de forma cooperada. 

Trabalhamos por meio de ações certeiras para resultados consistentes! 

Missão | Visão | Valores  

Nossa missão é encorajar a aceleração econômica de territórios no Brasil, nas cidades onde atuamos, contribuindo para a conservação ambiental, cultural e da qualidade de vida, por meio da geração de emprego e renda. 

Nossa visão é a busca constante da excelência por meio de uma gestão com foco e comprometimento nos resultados.

Os valores que permeiam a empresa são: 

sustentabilidade plena -  inovação - conhecimento

ousadia - cooperação - transparência - credibilidade

comunicação clara - organização  -  diversidade  -  respeito 

fuTOURismo & Destinos e Territórios Inteligentes 

A OSN CONSULTORIA é uma empresa especializada em dar apoio à promoção e comercialização de produtos turísticos nos destinos e territórios com mais inteligência aplicada de forma estratégica, customizada e inovadora. 

Foi criada em 2010 para incentivar viajantes de todo o mundo a visitar os principais destinos turísticos do Brasil. A empresa trabalha com o marketing público-privado com objetivo de estreitar parcerias com o setor de viagens e turismo para maximizar os benefícios econômicos e sociais do turismo nas comunidades impactadas por esse importante vetor econômico do mundo moderno. 

Por meio de seus sites, a OSN CONSULTORIA inspira os viajantes a explorarem as possibilidades ilimitadas dos territórios regionais do Brasil.  

Revista Mar Catarina

Revista D.T.I Mato Grosso 

SMART SEA: Telhados Azuis, técnogias de sustenbilidade urbana.

Embora a tecnologia de telhados verdes tenha sido uma das principais áreas de foco no domínio do desenvolvimento de baixo impacto durante mais de uma década, os telhados azuis são cada vez mais reconhecidos como uma alternativa viável e económica para a gestão de águas pluviais nos telhados.

Telhados Azuis ou Blue Roofs

Embora a tecnologia de telhados verdes tenha sido uma das principais áreas de foco no domínio do desenvolvimento de baixo impacto durante mais de uma década, os telhados azuis são cada vez mais reconhecidos como uma alternativa viável e económica para a gestão de águas pluviais nos telhados. Nos telhados azuis, as águas pluviais são retidas e depois liberadas lentamente ao longo do tempo através do uso de dispositivos ou estruturas de controle de fluxo.

A resultante redução do pico de fluxo de águas pluviais é particularmente importante em áreas com esgotos combinados, como Toronto, onde grandes tempestades resultam em transbordamentos de águas pluviais não tratadas e esgotos sendo descarregados diretamente em rios e lagos. 

Além de reduzir os picos de fluxo de águas pluviais, esta prática também pode reduzir o volume total de escoamento do telhado através da evaporação, quando projetada de forma adequada. 

O monitoramento dos sistemas de telhados azuis em Nova York demonstrou que eles eram capazes de reter significativamente mais escoamento do que um telhado de referência sem controles de fluxo.

A tecnologia de telhado azul pode ser aplicada em telhados planos de edifícios que sejam estruturalmente capazes de acomodar a carga adicional de componentes do sistema e águas pluviais retidas. Várias configurações diferentes de telhado azul são possíveis, incluindo:

• drenos de telhado com restrição de fluxo;
• sistemas de bandejas modulares, lastrados com lastro; e
• verifique as barragens instaladas no fluxo do lençol da lagoa para os drenos do telhado.

A adequação de um telhado azul e as possíveis opções de projeto para um determinado edifício são determinadas com base em vários fatores, incluindo capacidade estrutural, tipo e inclinação do telhado, clima local e requisitos regulamentares locais. 

Por exemplo, o Código de Construção de Ontário (O.Reg. 332/12) especifica o tempo máximo permitido de drenagem (24 horas) e a profundidade do reservatório (15 cm) para telhados onde um dreno de controle de fluxo está instalado.

Fonte: Departamento de Proteção Ambiental da Cidade de Nova York, 2012. Plano de Infraestrutura Verde de Nova York: Relatório Piloto de Monitoramento de Infraestrutura Verde de 2012.

Imagem: Crédito do  NYC Dept. of Environmental Protection

SMART SEA: Drenagem Inteligente em novos territórios.

As cidades europeias continuam a registar um aumento constante na intensidade e frequência das inundações, em grande parte devido às elevadas densidades urbanas e à consequente impermeabilização dos solos. Na última década, as inundações, enquanto perigo natural, produziram as maiores perdas económicas na Europa e a gestão das águas pluviais tornou-se um sério desafio urbano.

                                     

                                           

O Brasil e Santa Catarina, o novo mundo, tem uma chance impar de pensar na frente quando se fala em criar novos espaço urbanos. Hoje as cidades devem crescer com SbN (Soluções Baseadas na Natureza), uma forma de voltar e pensar em uma relação melhor entre o homem e o seu território. 

É inovador, é inteligente, porém a solução é tradional e lógica para lidar com o excesso de água da chuva nas cidades ocidentais tem sido os sistemas de drenagem canalizada. Trata-se principalmente de projectos orientados para um único objectivo que muitas vezes já não têm a capacidade de acompanhar a urbanização em curso e os impactos das alterações climáticas, e frequentemente envolvem elevados custos de construção, manutenção e reparação. Embora tais abordagens tenham certamente reduzido os danos sofridos pelas inundações durante os últimos dois séculos e sejam indiscutivelmente ainda necessárias para inundações extremas no futuro, estão a ser progressivamente procuradas abordagens alternativas que cumpram estes objectivos e ofereçam benefícios adicionais. Dadas estas condições, uma solução cada vez mais utilizada para gerir o risco de inundações, lidando com a água na fonte, são os sistemas sustentáveis de drenagem urbana (SUDS). Outros termos que também visam minimizar potenciais impactos no ambiente vizinho, nas pessoas e no desenvolvimento incluem, entre outros, BMP (Melhores Práticas de Gestão); LID (Desenvolvimento de Baixo Impacto); WSUD (Water Sensitive Urban Design) (ver: Fletcher et al., Urban Water J 12(7):525–542, 2015 para uma taxonomia completa).

O SUDS, enquanto solução promissora baseada na natureza, é o foco deste capítulo, utilizando uma série de estudos de caso e evidências de toda a Europa para sublinhar os argumentos apresentados. Além de reduzir os efeitos negativos das inundações urbanas e da poluição interligada da água, também são apresentados os muitos benefícios suplementares e a potencial relação custo-eficácia do SUDS em comparação com soluções de infra-estruturas cinzentas. Além de destacar as vantagens relativas, o capítulo também descreve os desafios actuais enfrentados por uma aceitação mais ampla do SUDS e apresenta abordagens para ajudar a superar as barreiras sociais e políticas existentes.

                                         

  Cidade de Seatle, WA, USA - Planejamento Urbano

                                          

              Cidade de Vancouver, BC, Canadá - Planejamento Urbano

A promessa de investigação contínua, colaboração e parcerias direcionadas e uma base de evidências cada vez maior sobre a eficácia e os custos e benefícios associados do SUDS servem como ferramentas sólidas para melhorar a confiança e a competência associadas à sua conceção e implementação. Esses dados ajudarão a refutar as hesitações públicas e políticas existentes em comparação com as abordagens tradicionais das infra-estruturas cinzentas na gestão da água. No entanto, o potencial significativo para uma aceitação mais generalizada permanece em grande parte inexplorado. São necessárias outras ações específicas para aumentar a aceitação e aplicação desta solução baseada na natureza e concretizar todo o seu potencial.

Video sobre os conceitos básicos de drenagem inteligente para novos territórios

(em inglês) 

Usando o verde junto com o cinza como uma abordagem alternativa para proteção contra inundações

Em vez de se concentrarem em soluções de “fim de linha” ou “no ponto do problema”, como é o caso de muitas soluções de infra-estruturas puramente “cinzentas”, os sistemas de drenagem urbana sustentáveis visam abrandar e reduzir a quantidade de escoamento de águas superficiais. numa área, a fim de minimizar o risco de inundações a jusante e reduzir o risco de poluição difusa resultante para corpos de água urbanos (Rose e Lamond 2013; Woods Ballard et al. 2015; Zhou 2014). Como uma solução baseada na natureza, o SUDS atinge esses objetivos utilizando uma combinação de processos naturais e componentes verdes/cinzas4 para coletar, infiltrar, retardar, armazenar, transportar e tratar o escoamento no local; os exemplos incluem o seguinte (de Woods Ballard et al. 2015):

• Sistemas de captação de água da chuva – coletam e armazenam água da chuva de telhados e outras superfícies pavimentadas (como estacionamentos) para reutilização
• 
  
• Telhados verdes – envolvem a construção de uma camada de solo em um telhado para criar uma superfície viva que reduz o escoamento superficial
• 
  
• Pavimentos permeáveis – atuam como uma superfície dura para caminhar ou dirigir, ao mesmo tempo que permitem que a água da chuva se infiltre no solo ou no armazenamento subterrâneo
• 
  
• Sistemas de bioretenção (como jardins de chuva) – coletam o escoamento em uma lagoa superficial temporária antes que ele seja filtrado pela vegetação e pelos solos subjacentes
• 
  
• Árvores – capturam a água da chuva e ao mesmo tempo proporcionam evapotranspiração, biodiversidade e sombra
• 
  
• Swales, bacias de detenção, lagoas de retenção e zonas húmidas – diminuem o fluxo de água, armazenam e tratam o escoamento enquanto o drenam através do local e incentivam a biodiversidade
• 
  
• Poços de água e bacias de infiltração – promovem a infiltração como um meio eficaz de controlar o escoamento e apoiar a recarga das águas subterrâneas

Estas soluções são de natureza diversa e podem assumir muitas formas diferentes, tanto acima como abaixo do solo, dependendo do estado e das características do sistema de drenagem instalado e dos componentes utilizados (State of Green 2015). 

                                               Imagens: do Escritório Arq Sintrópica

Bibliografia consultada:

2BG (2008) Sustainable urban drainage systems – 8 case studies from the Netherlands. Working Paper, University of Copenhagen & Technical University of Denmark, Black, Blue and Green PhD course, pp 20–22

Allitt R, Tanzir C, Massie A, Sherrington CA (2015) Realising the wider benefits of sustainable drainage. ISBN: 184057 769 X

AQUAVAL (2010) Project Objectives. Accessed on 30 Sept 2016 at http://www.aquavalproject.eu/adaptingContenidos/muestrausuario.asp?accADesplegar=113&IdNodo=14

Ashley R, Shaffer P, Walker L (2013) Sustainable drainage systems: research roadmap. On behalf of UKWIR. Final report. 

Ashley RM, Walker L, D’Arcy B, Wilson S, Illman S, Shaffer P, Woods-Ballard B, Chatfield P (2015) UK sustainable drainage systems: past, present and future. Civil Engineering – Proceedings of the Institution of Civil Engineers. ICE Publishing

Feliz Natal e um própero ano novo.

Aos amigos e parceiros, 

Desejamos que  neste Natal e no próximo ano você encontre "Bons Ventos e Mares Calmos" em sua rota. 

São os votos da,

EBC OSN|Discover Brasil e 

ANCORA da Economia do Mar

 

To friends and partners,

We hope that this Christmas and next year you will find "Fair Winds and Calm Seas" on your route.

From our team at, 

EBC OSN|Discover Brazil and

ANCORA of the Sea Economy in Brazil. 

Smart Sea >> Embarcações Elétricas, o futuro agora.

A novidade dos eventos náuticos do mercado americano de 2023, foi a consolidação das vendas da ARC BOAT, embarcações elétricas, nasceu na Califórnia, como a Tesla Motors, para ganhar o mundo. 

Com a missão de "eletriciar" o mundo da navegação, a  Arc Boats está desenvolvendo a próxima geração de embarcações, começando com barcos esportivos elétricos. Fundada em 2021 em Los Angeles, CA, estamos impulsionando a indústria em um cronograma ambicioso.Crescendo em alta velocidade. E, no inícios de 2024, abre a sua nova fábrica. 

Há menos de três anos, a Arc começou a construir barcos elétricos em um armazém de 800 m2, passaremos para 2.000  m2. E anunciaram que logo estarão de csa nova, - uma fábrica na região merropolitana de Los Angeles. Um indicio de que, a estretégia inicial da empresa deu certo, e agora o maior mercado náutico do mundo, conta com BARCOS 100% elétricos, o comprimsso da empresa estáem curso - eletrificar a indústria de embarcações de lazer - o mercado náutico. 

O crescimento foi e está sendo rápido. Desde a fundação em 2021, e foram entegues, com sucesso ao mercado o modelo - Arc One, e gerou um fatumentos de US$ 100 milhões. Agora, em 2024, de 3 funcinários iramos para 80, em nossa nova operação. Com investimentos privados, esperamos em dois anos dobrar nosso faturamento. E o planejamento entre em operação logo no inicio de 2024. 

A  "nova casa" da ARC BOAT, é de última geração, ajudará a dimensionar a produção e atender às necessidades da crescentes da demanda entre os entusiastas da navegação, novos e antigos - estão dando uma chance e experimentando a emprebacação inovadora. Assim o estaleiro ARC BOAT está "nevegando em uma mar azul", onde estão tornando se líderes com um marktshare impressionante para "ums novato". 

Los Angeles: uma meca da inovação. 

O ecossistema de empresas parcerias e de colaboradores qualificados da ARC BOAT, é o ponto principal de sua enorme sucesso - sua gestão está focada às pessoas que compõem nossa equipe e rede de relacionamento. A escolha por da "nova casa" por Los Angeles por causa do incrível talento localizado aqui - pessoas qualificadas. Los Angeles não é apenas uma cidade; é um centro de criatividade e inovação. Temos orgulho de competir por um conjunto de talentos compartilhados ao lado de líderes do setor como Rivian e SpaceX. O panorama dos veículos elétricos está em expansão e estamos estrategicamente posicionados para estar no meio de tudo isso.

Embora muitas empresas de barcos tenham optado por otimizar técnicas de fabricação de baixa qualidade e redução de custos, a Arc evitou deliberadamente essa estratégia. A empresa dedicou-se ao seus corpo  técnico e à fabricação de barcos diferentes de tudo no mercado. Afinal, não se trata apenas de construir um único barco elétrico; trata-se de montar uma equipe e desenvolver técnicas capazes de moldar o futuro da náutica. 

Construindo a próxima onda, e vivendo um "mar azul"

Rapidamente está em fase final de obras a  nova fábrica. Consistente com sua ambiciosa abordagem aos prazos, a linha de produção começará a funcionar poucas horas após a mudança! E assim, a todo  vapor, o planjementos dos próximos 5 anos começa a entrar em operação, em 2024, "eletriciando o mercado" com nova energia e visão de mercado. 

Fonte: Arc Boats USA | www.arcboats.com

Imagens: Divulgação da Arc Boats, Estados Unidos. 

SMART SEA: a Economia do Mar e a Mentalidade Marítima do Brasil.

O homem, desde o início de sua história, sempre respeitou o mar e reconheceu a sua importância. Inicialmente, como fornecedor de alimentos, meio de transporte, comércio e, nas últimas décadas, como fornecedor de recursos minerais, tais como o petróleo, o gás e outros minerais sólidos. O Brasil, respaldado pela Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM), incorporou à sua jurisdição, uma área marítima equivalente a cinquenta por cento de seu território continental, a qual batizou de “Amazônia Azul”. 

A Amazônia Azul é a estratégia Brasileira com relação à Economia do Mar. Este trabalho objetiva apresentar e analisar a evolução da mentalidade marítima ao longo da história brasileira, seus avanços e retrocessos. E de como ela pode ser um instrumento para o desenvolvimento do Brasil. São apresentados os conceitos de “Amazônia Azul”, de seus espaços marítimos e das “Águas Jurisdicionais Brasileiras” (AJB), sua importância econômica, geopolítica e estratégica. 

Em seguida, são identificados, dentre as várias riquezas existentes nas AJB, os recursos minerais. A “Amazônia Azul” é rica em recursos minerais e, entre eles, foram focados o petróleo, o gás e outros minerais marinhos, através dos quais o Brasil pode promover um maior desenvolvimento econômico e social da sua população. 

Na conclusão é ratificado que as riquezas da “Amazônia Azul” devem ser protegidas do interesse de terceiros através da presença efetiva do Estado brasileiro, por meio das suas Forças Armadas e de uma sociedade civil com alta mentalidade marítima.

Assim, dando continuidade aos Estudos sobre a Amazonia Azul, a economia do mar do Brasil, o marco zero começa no entendimento, da seguinte pergunta: O que é Mentalidade Marítima? 

“Mentalidade Marítima de um povo é a compreensão da essencial dependência do mar para a sua sobrevivência histórica” (VIDIGAL, 2006, p. 21). 

Apesar de o Brasil ter uma extensa costa litorânea, possui poucos portos naturais com uma interligação fluvial com o interior do país (FERNANDES, 2012). 

Com exceção dos rios da bacia amazônica, os grandes rios brasileiros não permitem navegação fluvial fácil e em larga escala devido aos inúmeros desníveis e outros fatores que dificultam a navegação fluvial. 

Até mesmo o rio São Francisco, considerado como de integração nacional, não permite navegação em muitos trechos em função de desníveis e assoreamentos constantes, principalmente nos períodos de seca. Os rios são também usados para irrigação e para lançamento de esgoto. 

Não se pode deixar de citar que, em compensação, esse relevo é excelente para produção de energia elétrica. Infelizmente, a maioria das barragens não foi construída com eclusas que permitissem vencer os desníveis, como, por exemplo, a hidrelétrica de Itaipu. 

O relevo brasileiro é, na sua maior parte, suave e apresenta pequeno grau de dificuldade para sua transposição. A Serra do Mar é a única barreira natural, mas foi facilmente vencida pelos colonizadores portugueses. Ao longo da nossa história, até recentemente, os brasileiros não foram submetidos a um desafio que os lançasse ao mar, como necessidade de sobrevivência. 

Nas últimas décadas o Brasil tem usado o mar principalmente para a produção de petróleo e para o lazer. O transporte marítimo nacional e a pesca marítima são irrelevantes. Seria necessário que, durante a história brasileira, a elite dirigente tivesse criado políticas permanentes voltadas para o uso do mar e de incentivos a uma maior mentalidade 21 marítima. 

Observa-se a implantação de algumas políticas esparsas, temporárias e sem os apoios necessários. “Mentalidade Marítima de um povo é a compreensão da essencial dependência do mar para a sua sobrevivência histórica” (VIDIGAL, 2006, p. 21). 

A compreensão da importância do mar e o uso de suas potencialidades têm escrito a história de vários povos, do mero e limitado uso da pesca costeira artesanal até o seu intensivo emprego econômico representado pela extração de petróleo e gás em águas profundas. 

Tendo por base este conceito, segue-se uma análise da evolução da mentalidade marítima brasileira, dividida em quatro etapas: do descobrimento do Brasil (1500) à Proclamação da República (1889); da Proclamação da República (1889) à Segunda Grande Guerra (1939-1945); do Pós-Segunda Grande Guerra (1946) até 2004 e de 2004 até hoje.

Suce$$o, 

Álvaro ORNELAS. 

Referências Bilbliogáficas: 

FERNANDES, L. P. da C (Coord.). O Brasil e o mar no século XXI: relatório aos Tomadores de Decisão do País. Rio de Janeiro: Comissão Nacional Independente sobre os Oceanos, 2012. 

Marinha do Brasil, Estudo sobre a Economia Azul https://www.repositorio.mar.mil.br/bitstream/ripcmb/451232/1/000001ec.pdf do Engº MsC Rubens Rodrigues da Silva. 

NAÇÕES UNIDAS. Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar. Nova York, EUA, 2013. Disponível em: . Acesso em: 30 maio 2023.

VIDIGAL, Armando Amorim Ferreira et al. Amazônia azul: o mar que nos pertence. Rio de Janeiro: Record, 2006. 305 p.  

SMART SEA >>> Equipamentos de Apoio Náutico.

 A indústria da náutica de lazer no Brasil, ainda anda em passos de tartaruga. 

Não entender a dinâmica do ecossistema da náutica de é ao mesmo tempo perda de riquezas e oportunidade para gerar novas profissões e milhares de postos de trabalho relacionados à Economia do Mar e a Economia Azul do Brasil. 

De um lado, os municípios que ainda não vislumbraram a náutica de lazer como um grande vetor econômico e alavancador de desenvolvimento econômico em uma esfera exponencial que talvez  se compare aos ciclos econômicos que o Brasil colônia viveu (Pau Brasil e Açúcar e ouro). Pois até mesmo as cidades que estão no litoral, que vivem do turismo, que têm vilas de pescadores, que têm rios, lagos artificiais, em 519 anos de Brasil, ainda não vislumbram as oportunidades de aceleração econômica que náutica pode agregar a ela. Mesmo os municípios que têm seus saberes e fazeres alicerçados na orla, no mar, nos rios e no alto mar ainda “se perdem na maré”. 

Entender as demandas mais simples de alinhamento relacionados à ocupação do solo, ao estilo de vida e às oportunidades de encontros. Já fará algum avanço neste mega-mercado “submerso”.  

E de outro lado, com igual relevância histórica, o valor da conservação ambiental como estratégia de combate às mudanças climáticas as demarcações da orla (terras de marinha, áreas da união), enfim a burocracia típica de nosso País, não deixa que haja um mínimo de alinhamento entre a iniciativa privada (quem paga a conta) e o poder público (quem lucra com novos impostos), e quem perde a população do Brasil que é “historicamente”, excluídas da vida náutica. 

Consertar erros históricos e iniciar a potencializar um novo e vigoroso mercado depende de uma ação:o  “desenho da carta náutica” , para saber para onde vamos “velejar” e qual será o nosso “porto seguro”. 

INFRAESTRUTURA DA NÁUTICA RECREATIVA

A infraestrutura na náutica recreativa não é fundamental apenas para os velejadores e capitães de embarcações, ela é fundamental para a economia do mar, a qual eu chamo de SMART SEA, de Santa Catarina e do Brasil. 

Colocar os velejadores e “barqueiros” na água é essencial para o sucesso da indústria da náutica de recreio e isso requer infraestruturas adequadas, modernizadas e resilientes às alterações climáticas.

À medida que mais brasileiros, mas do que nunca redescobrem os benefícios da vida ao ar livre – particularmente a alegria que advém do tempo passado na água – o acesso e a infraestrutura recreativa do país deveriam sofrer um rápido plano de reestruturação e “alinhamento de rota”, as marinas existente, mesmo em uma País com economia instável como a nossa, não atendem a demanda. Os projetos existentes não saem do papel e o desgaste e a desorganização Federal, Estadual e Municipal, só desmotivam investidores de todos os tamanhos a pensar em edificar infraestrutura de apoio à indústria náutica ou a Economia do Mar de forma mais ampla. 

Dinheiro não falta, investidores desejam, os armadores desejam, a população  deseja mais é excluída. Em uma indústria que só nos Estado Unidos, movimenta 1,2 Trilhões de dólares (US, 2019). 

Aqui, qualquer iniciativa focada em infraestrutura de apoio náutico, se fossemos uma nação séria, deveria ser bem vinda ao Prefeito, aos Vereadores pois, só no turismo náutico, uma vaga de marina molhada gera 4 (quatro) empregos diretos no município. Quanto maior a embarcação mais é o gasto do visitante náutico.  

Não faltam argumentos positivos, que infraestrutura náutica é demanda nacional, para os pescadores, navegadores, velejadores  e pilotos da náutica. 

Vista geral de um Marine Center

Lauderdale Marine Center, 2019 - Marina  

Lauderdale Marine Center, 2019 - Dársena e atracadouro 

Lauderdale Marine Cente, 2019 - Porto Seguro “Safe Harbor” de Manutenção

Lauderdale Marine Center, 2019 - Travel Lift 75 tonelada (Yacht service) 

Lauderdale Marine Center, 2019 - Orla , docs e restaurante náutico.