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segunda-feira, 1 de julho de 2024

Mais trapiches na Orla de Palhoça.

 Economia do Mar, inteligente, depende de trapiches. 



(1) Ambientalista Leonardo Quint falando de mais TRAPICHES em Palhoça. 




(2) Mestre em Cidades Inteligentes, Rafael Lima, pedindo mais trapiches em Florianópolis. 



(3) Advogado especialista em direito de orla, Ernesto Santiago, com resultados concretos as comunidades de pescadores da Grande Florianópolis. 

Trapiche Comunidade de Pecadores João Paulo na Ilha de SC

Fonte: Jornal o Estado SC


terça-feira, 21 de maio de 2024

SMART SEA: Orlas Inteligentes para o Brasil.

 

A gestão tradicional de águas pluviais busca coletar e remover eficientemente oescoamento das estruturas o mais rápido possível. Portanto, são projetados para receber uma quantidade limitada de água que corresponde às tempestades projetadas. (Jones et al. 2005), causando deterioração da qualidade da água a jusante, erosão e inundações.

Durante um evento de chuva forte, quando o volume máximo de águas pluviais excede a capacidade da rede de esgoto (combinada ou separada), os sistemas de transporte transbordam e transferem o excesso de volume para águas superficiais e corpos d'água próximos. Isto, juntamente com o entupimento, são a principal causa dos problemas de inundações urbanas, que resultaram na deterioração da qualidade da água e comprometem a saúde humana em municípios de todo o mundo.

O aumento do escoamento de águas pluviais leva a inundações, erosão e degradação do ecossistema saúde. E então modelos usados desde o Século XVII em Paris, por exemplo, vem provar ser útil, porém com a real conservação da mata auxiliar para junto com o dique de captação tornarem se mais eficiente para "barreiras" de contenção com mais de 5 m (caso de Canoas e Porto Alegre, por exemplo). O sucesso deste pensamento é a união de técnicas já usadas com a orientação ambiental plena.

Um ponto bem interessante é que o uso em "tempo secos" o micro clima urbana ganha mais verde e a população em geral, usa de pistas de corridas ou espaços de lazer à beira rio (lagos).  A foto abaixo é um bom modelo de "novas orlas de rios".  


Figura: Infraestrutura de conservação da mata ciliar de rios urbanos. .

Imagem: Sponge Collaborative


Além disso, a rápida urbanização agravou o problema, por exemplo, a população urbana dos EUA aumentou de 65 para 82,7% entre 1960 (Kim 2000) e 2020 (Statistica 2021), resultando no aumento do escoamento urbano médio anual e inundações eventos (Ahiablame & Shakya 2016). A China e os EUA enfrentam desafios semelhantes na gestão dos recursos hídricos (seca, poluição e escassez de água). Ambos os países desenvolveram políticas e abordagens semelhantes de gestão de recursos hídricos para abordar estas questões, começando pela preservação dos recursos hídricos naturais e avançando para a construção dos maiores projetos hídricos (como o Grande Canal e a Barragem das Três Gargantas na China, a Barragem Hoover e o projeto hídrico do estado da Califórnia nos EUA) e, finalmente, a mudança para soluções mais ecológicas (He et al. 2020). 


Outra projeção de um sistema comum de gestão de águas pluviais é o problema da escassez de água, que ocorre quando as águas pluviais não são conservadas para reutilização para atender à demanda da respectiva bacia hidrográfica, mas são tratadas como águas residuais e gerenciadas para a superfície de água mais próxima, que muitas vezes está localizada em outra bacia hidrográfica.


Todos esses fatores, combinados com o aumento do gás, emissões e poluição atmosférica levaram governos de todo o mundo a adoptar soluções amigas do ambiente, tais como infraestrutura verde para águas pluviais, para fazer melhor uso de todos os recursos hídricos disponíveis, incluindo águas pluviais. Conceitos como LID, cidade esponja e outros conceitos semelhantes destinados a regenerar o processo do ciclo hidrológico natural em áreas urbanas, estão rapidamente se tornando uma alternativa preferida para a gestão urbana de águas pluviais em muitas grandes cidades ao redor do mundo, devido aos importantes benefícios que a vida urbana proporciona.


As abordagens LID surgiram como uma alternativa para gerenciar e controlar o escoamento de águas pluviais através da infiltração, evaporação, armazenamento, purificação e detecção, através do uso combinado de vegetação, topografia, solo e sistemas de bioengenharia, que contribuem para reduzir a quantidade de águas pluviais e melhorar sua qualidade. Além disso, investigadores de todo o mundo manifestaram interesse em estudar vários aspectos do SPC na China. 

Web of Science na última década sobre o tema ‘Sponge City in China’ e tópicos relacionados desde 2012 com base na base de dados Web of Science.

O seus princípios básicos são (Maliva 2019) são:

• Reduza a área impermeável.

• Desconecte áreas impermeáveis.

• Interceptar águas pluviais antes que entrem em contato com áreas impermeáveis.

• Deter e infiltrar as águas pluviais no local, o mais próximo possível da fonte.


Os resultados e benefícios das práticas LID não desejam aparecer em descargas de pico mais baixas, coeficientes de escoamento, escoamento volumes e tempos maiores para atingir o pico de fluxo em comparação com zonas tradicionalmente drenadas (Damodaram et al. 2010; Hua et al. 2020).


Quando a China adoptou pela primeira vez o conceito de cidade esponja, o objectivo principal era mitigar o escoamento, mas isto rapidamente se alterou. expandido para outros objetivos, como controle de escoamento urbano, captação e reutilização de águas pluviais, melhoria da qualidade da água e restauração ecológica (Jia et al. 2017).


Controlar a primeira descarga é fundamental para reduzir o efeito do escoamento da estrada no recebimento da água nos corpos, pois transporta a maioria dos poluentes das chuvas (Liu et al. 2019c).


A medida de gestão específica para a poluição por escoamento variava dependendo do tipo de uso da terra. 

O sistema doméstico de captação de águas pluviais (DRWH) pode mitigar o pico de escoamento em 33% e escoamento de volume em 26%.

Isso pode afetar eventos de tempestade de 10 anos, 40% do total anual de chuva pode ser armazenado em cisternas (lagoas) e depois tratadas em estações de tratamento de águas residuais para reutilização não potável.


O governo chinês planejou desenvolver o seu próprio modelo de cidade esponja, traçando políticas de adoção que garantam a eficiência ideal do projeto da cidade esponja para a sua realidade, agora,  cada novo município do Brasil, em especial os do Rio Grande do Sul, vão poder utilizar estas informações para basearem-se em suas diretrizes de recomeço, e os demais do Brasil pensar nas mudanças climáticas de forma prática e eficiente. 


Cidade esponja, é ao mesmo tempo um exercício de compreender a natureza de tomar decisões com base no design biocêntrico. 


Álvaro Ornelas

Consultor em Aceleração Econômica de Territórios.

sábado, 23 de abril de 2022

O Mar e a Orla.

FUTOURISMO | Qual é o futuro das orlas do Brasil? 


A pergunta acima não tem resposta certa. Pode ser dimencionada para a sua cidade, bairro ou ruas frente mar sem fórmulas, mas baseada na cooperação em redes de apoio à conservação ambiental e melhor uso de orlas. 

Desafio do Brasil é realizar o seu gerencimento costeiro de forma sincronizada entre os saberes e fazeres das pessoas (social), com a conservação ambiental e com a inclusão de empresas e iniciativa privadas no contexto. 

Suce$$o! 


Ornelas. 

#ECONOMIAdoMAR #EssênciaNÁUTICA #SmartSEA #FUTOURISM #TurismoNáutico #ORLAS #OrlasBrasil #TURISMOdeSOLePRAIA  

*Ornelas é um thinktank da Essência Náutica do Brasil, Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Nacional de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil) também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA criado por sua empresa, a OSN CONSULTORIA. É sócio em marinas no Brasil e idealizou e iniciou o Complexo Náutico TMC.  

** Artigo publicado na Revista VIP SHORE, Novembro de 2017, Santa Catarina.  





segunda-feira, 5 de outubro de 2020

ESSÊNCIA NÁUTICA - Novo Lago de Lugano na Suíça.


Ilha artificial e palco para óperas e concertos. 

Álvaro ORNELAS*


Durante a visita técnica realizada pela ANCORA DA ECONOMIA DO MAR à Prefeitura Municipal de Lugano, tivemos acesso ao projeto de requalificação e melhor uso da orla do famoso lago de Lugano. 

O projeto criado pelo escritório internacional de design e inovação do renomado arquiteto e amigo, Carlo Ratti Associati, em parceria com a Mobility in Chain (MIC), apresentou uma nova visão para a orla de Lugano, na Suíça. O plano proposto prevê um novo sistema de espaços para diversão do público, com uma ilha de jardim flutuante conectada por um novo sistema de navegação aquática e estradas reconfiguráveis, capazes de responder às pessoas em tempo real. O projeto visa aumentar o número de conexões entre a cidade e o lago, revisando a principal artéria de tráfego que atravessa a costa de Lugano.

Espaços projetados nos detalhes. 


A visão aborda a atual desconexão entre Lugano e seu lago. A orla congestionada se tornará parcialmente para pedestres, com a adição de um sistema de estradas dinâmico que pode ser configurado com zero, uma ou duas faixas em diferentes momentos do dia, além de superfícies compartilhadas com playgrounds e espaços de convívio social., Veículos autônomos elétricos e soluções de micro-mobilidade integrarão a mobilidade privada ao novo plano. A orla dinâmica proposta também inclui um sistema de sinalização inteligente, mobiliário urbano responsivo, infraestrutura que produz energia limpa a partir da absorção de calor e uma série de centros de mobilidade onde as pessoas podem selecionar seu modo de transporte compartilhado preferido.

Orla para as pessoas, dia e noite. E também espaço para cultura e entretenimento. 
Ao fundo a ilha artificial para showde consertos à espetáculos de ópera. 

“Lugano está comprometido em redesenhar o lago da frente e o centro da cidade para os futuros cidadãos, concentrando-se em uma atenção crescente a espaços públicos dinâmicos, a coexistência de diferentes vetores de mobilidade, o desenvolvimento de áreas verdes, o papel da água na vida da cidade, o impacto da paisagem e muito mais. ”diz Marco Borradori, prefeito de Lugano. “O caminho começou em 2018, quando o município se tornou público com sua visão e objetivos, identificando a inovação como um dos pontos-chave do desenvolvimento urbano. Esperamos que o próximo passo seja uma competição aberta para criar um novo plano diretor para a cidade de amanhã. Nosso desejo é que a visão em breve possa assumir a forma de um projeto realizado ”.

                                                   Area de convivência coberta e "vitrine d´água". 

“A distinta orla marítima de Lugano, situada entre os Alpes suíços e o lago glacial, é uma oportunidade de criar uma margem de resposta para a cidade, experimentando novas maneiras de misturar natureza e espaço urbano”, diz Carlo Ratti, sócio fundador da CRA e diretor de o Senseable City Lab do Instituto de Tecnologia de Massachusetts.


“Ao analisar dados móveis e de tráfego e fazer backup da definição do conceito de mobilidade com uma abordagem científica baseada em modelo, apoiamos a visão urbana da CRA de transformar a fratura do eixo veicular de Lakefront de hoje em um espaço responsivo, hospedando novas soluções de mobilidade e permitindo que a orla seja ajuste dinamicamente ao vibrante ecossistema de Lugano ”, diz Federico Parolotto, sócio sênior da MIC.

A orla para as pessoas, Lago de Lugano, Suíça. 

A regeneração proposta foi inicialmente apresentada a parceiros privados envolvidos no Lugano Living Lab, uma plataforma colaborativa para promover o desenvolvimento urbano através da inovação na área. As empresas envolvidas no Lugano Living Lab e interessadas na regeneração de Lugano expressaram seu apoio ao projeto.


O foco da intervenção preserva o valor histórico da beira do lago projetada por Pasquale Lucchini em 1863 e a visualiza como uma zona de transição entre a cidade e a água. Entre as intervenções propostas, o plano de visão descreve maneiras de conectar fisicamente Lugano e seu lago - permitindo que a cidade se estenda para o lago graças a uma ilha flutuante recém-criada, acessível ao público. A ilha rotativa seria conectada à cidade por uma série de calçadões e hospedaria uma série de espaços públicos, incluindo um jardim para preservar a biodiversidade do lago Lugano.


O plano de visão para Lugano continua a pesquisa da CRA em espaços urbanos reconfiguráveis ​​que utilizam novas tecnologias para responder às necessidades das pessoas em tempo real. Exemplos anteriores incluem o MIND, o antigo local da Feira Mundial de Milão em 2015, reimaginado pela CRA como um “laboratório de vida urbana” - um novo tipo de espaço público com praças, hortas, escritórios, centros de pesquisa, faculdades universitárias, residências e espaços culturais que será integrado ao lado de áreas para agricultura urbana e o primeiro bairro do mundo planejado para mobilidade autônoma. Em 2018, a CRA também colaborou com a empresa irmã da Alphabet, a Sidewalk Labs, em Toronto, para desenvolver um protótipo de um sistema de pavimentação flexível que permite um maior grau de flexibilidade na maneira como uma rua é usada ao longo do dia. Além disso, o plano de visão para Lugano baseia-se em pesquisas do MIT Senseable City Lab sobre o impacto urbano da tecnologia de direção autônoma e modelos de mobilidade compartilhada.


Contato dos responsáveis pelo projeto: 

Projeto de CRA-Carlo Ratti Associati com MIC-Mobility in Chain

Consultor Criativo: Italo Rota

Equipe do CRA: Carlo Ratti, Andrea Cassi (gerente de projeto), Alberto Benetti, Chiara Borghi, Serena Giardina, Federico Riches, Galla Vallée

Equipe gráfica do CRA: Pasquale Milieri, Gary di Silvio, Gianluca Zimbardi

Equipe do MIC: Federico Parolotto (supervisor de projeto), Francesca Arcuri (gerente de projeto)

Com um time competente e repleto de soluções inspiradoras, começaram a desenhar o futuro das orla do famoso lago. 

Pensar a orla de forma moderne e melhorar o seu uso é um desafio do "velho mundo" e do "novo mundo", aqui no Brasil temos a chance de fazer do zero, isto significa, na prática que nossas propostas já nascem com mais acertos do que erros. 

A ANCORA DA ECONOMIA DO MAR ajuda proficiconais de arquitetuta e engenharia e criar soluções inovadora para projetos de orla, buscado o potencial do CONCEITO SMART SEA criado por nossa empresa de consultoria. 

Aos amigos e parceiros, desejamos sempre, 

Suce$$o sempre, 

Ornelas. 


*Ornelas é um think tank da Essência Náutica do Brasil. Foi o coordenador voluntário do GTT NAUTICO SC (2011-2017). Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Nacional de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil) também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA criado por sua empresa, a OSN CONSULTORIA. É sócios em marinas no Brasil e fundou o Complexo Náutico TMC.  


Fonte: 
Prefeitura Munipal de Lugano
Archi LOVERS, disponível em: 

Imagens: 
TIRESIA, the International Research Center of Politecnico di Milano. 

segunda-feira, 30 de março de 2020

Marina do Mundo: Istambul.

Yachts Place, a nova marina para os superyachts do Mediterrâneo.

Istambul, desde 1453, muda a rota de navegação global, agora, em 2020, não é diferente. Agora está projetando a Marina Yachts Place, além de construir os "grandões", o turismo náutico e serviços ganharão mais força no mercado planejado pelo país para se tornar uma super potencial do turismo na Euroa e Ásia. o Mediterrâneo. 


Álvaro Ornelas*

Istambul é uma das cidades mais históricas, icônicas e visitadas do mundo. Abrangendo os continentes da Europa e Ásia, a localização da cidade ao longo da reta do Bósforo, ligando a região do Mediterrâneo ao mar Negro, posicionou-a como um importante centro de comércio impulsionado por operações marítimas por mais de dois mil anos.

Como resultado, a cidade tem um legado de longa data de construção naval e reparos localizados em estaleiros ao longo do estuário de águas calmas que alimentam o Bósforo, o chamado Corno de Ouro. Com o tempo, alguns dos estaleiros foram convertidos para uso pela Marinha da Turquia, embora o maior, Haliç Tersanesi, não esteja em uso há vinte e cinco anos.


O governo turco firmou um acordo com uma entidade de desenvolvimento do setor privado, o cliente do projeto, para desenvolver um importante distrito de uso misto dentro do recinto do estaleiro, ao mesmo tempo em que busca também reter e celebrar elementos legados de suas operações históricas. A área do distrito totaliza 31 hectares, com 2 quilômetros de frente de água.

Nossa empresa foi contratada para desenvolver um plano mestre visionário para este importante local à beira-mar no coração da cidade. O material nas páginas a seguir apresenta uma visão geral das análises, princípios, design urbano e ferramentas analíticas baseadas em dados desenvolvidas para o nosso cliente. É fornecido um link para um vídeo de três minutos que retrata o design geral com foco na experiência humana.

O projeto está avançando para o próximo estágio de desenvolvimento e o trabalho de preparação do local está em andamento. O cliente pretende desenvolver o estaleiro como uma série de sete subdistritos. O projeto detalhado para eles começará no outono de 2015, com a construção do primeiro subdistrito com início previsto para o verão de 2016. O cliente tem um cronograma de entrega agressivo, com conclusão prevista para cinco a sete anos.  

Cinco objetivos principais foram identificados pelo cliente para conduzir o projeto do Distrito do Estaleiro:
1) Crie um novo distrito no coração da cidade antiga: crie um destino global digno desta grande cidade turca e de seu povo; 

2) Crie um local acolhedor para os residentes e visitantes da cidade: crie um local onde as pessoas possam morar, trabalhar, fazer compras, aprender e se divertir;

3) Forneça uma orla pública para conectar pessoas, terra e mar: garanta acesso público ao longo de toda a extensão da orla;

4) Atraia 50 milhões de pessoas por ano: gere visitas com atrações importantes, festivais e eventos durante todo o ano; 

5) Equilibre os custos de desenvolvimento do local com a densidade urbana: encontre um equilíbrio entre o fornecimento de infraestrutura e a quantidade de desenvolvimento. 

Criando assim espaço para as pessoas viverem, conviverem e fazerem negócios em Istambul. 



Há mais futuro que passado no planejamento turístico da Turquia, em especial em Istambul. Desde 1453 mudando o rumo da navegação global. 

Suce$$o é o que desejo a amigos e parceiros sempre.

Ornelas. 

# ANCORA #ECONOMIAdoMAR #SmartSEA #EssenciaNAUTICA 
#ANCORAdaECONOMIAdoMAR #maisCONSERVAÇÃO #maisINCLSUSAOsocial #maisEMPREGO #maisNEGÓCIOS #FOCOnoMERCADO #AçõesCERTEIRAS #ResultadosCONSISTENTES

*Ornelas é um thinktank da Essência Náutica do Brasil, Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Nacional  de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil), como consultora da OSN CONSULTORIA, também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA. É sócio em marinas no Brasil e fundou o Complexo Náutico TMC.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: 
Ministério do Turismo da Turquia, Tourism Planning For Turkey.  

FONTE:
Instituto ANCORA da ECONOMIA DO MAR do Brasil

European Narch  


IMAGENS:
European Narch

Escritório de Arquitetura: Adrian Smith + Gordon Gill Architecture para a  Sembol Istanbul Akmerkez





segunda-feira, 24 de fevereiro de 2020

Casa flutuante, novo nicho do mercado imobiliário.

Ideias inspiradoras do design náutico para o despertar de um novo mercado - o imobiliário flutuante. A visita ao escritório de Paris do famoso arquiteto Amedee Santalo trouxe muita inspiração para o #PoloNAUTICOdeTIJUCAS e para #ECONOMIAdoMAR em nosso Brasil . 









Conheça mais ... 


Floating Real Estate



Beluga Concept is specialised in floating infrastructure:
1 - Beluga floating Rooms
2 - Floating villas
3 - Floating Islands
4 - FloatIng Mega structures

Visit our website :  www.belugaconcept.net

segunda-feira, 3 de fevereiro de 2020

NY redescobre sua essência náutica.

Os nova-iorquinos estão redescobrindo sua essência náutica. Como isto começou? 


                                                 Projeto +POOL de NYC. Piscina pública no East River. 

Primeiro com a melhorias na qualidade da água foi o fator que mais incentivaram um número crescente de nadadores de Nova York a buscar nos rios e praias mais lazer, espaços de esporte e claro, navegar/velejar. E depois usar o rio para mais entretenimento e negócios. 
  
Mais o um mês de Setembro com calor intenso, sob  minha cabeça na beira de uma pequena lancha em NYC. Verifico o encaixe dos meus protetores de ouvido de cera, coloco minha tampa de silicone e pulo. A água escorre dos meus óculos de proteção quando me afasto para revelar uma visão que poucos nadadores apreciam. Não sou profissional, mas agora posso dizer: nadei em Nova York. 

Ao norte, o centro de Manhattan se ergue como uma floresta acima da Ilha do Governador. Um pouco mais de um quilômetro a oeste, a figura verdigris de Lady Liberty tem vista sobre uma dúzia de rotas de balsa. "Pronto quando você estiver", grita meu guia local do turismo náutico em plena NOVA YORK. 
Foto: Divulgação do Turismo Náutico pelo NYC Convention& Visitors Bureau

Não tinha ideia de quanto tempo levará para nossa travessia, de Red Hook, no Brooklyn, até a famosa placa da Pepsi-Cola em Queens, a uma distância de pouco mais de 10 quilômetros. Não consigo nadar tudo isto, mesmo da lancha acompanhando grupo, começo a perceber a "Essência Náutica" e todos os aspectos do conceito SMART SEA se aplicam também a Big Apple !!! Ao descobrir isto meu olhar se intensificou mais ainda para descobrir todos os usos das águas de NYC que se aplicam ao SMART SEA, achei 45 negócios em menos de 10Km de travessia. 

Foto: Ornelas, setembro, 2019. 

Ira até o East River, sob as pontes Brooklyn, Manhattan e Williamsburg, seguindo a costa leste de Manhattan por cerca de 80 quadra. 

Depois de entrar em um piscina glacial na Patagônia Chilena, velejar entre as ilhas gregas e visitar as orlas mais famosas do mundo, na Ásia, Pacífico e Caribe. Nunca me ocorreu  - Nova York, uma cidade que visitei mais do que qualquer outra. "Acho que a maioria das pessoas aqui nem pensa no fato de estarem cercadas por água, mas há um grupo crescente de pessoas que sabem e fazem uso dela", disse-me meu piloto, que era mergulhador e hoje opera uma empresa de charters em Nova Jérsey e Nova York. Me disse que toda sexta-feira, uma gangue robusta de “mergulhadores” se reúne ali à sombra das montanhas-russas precárias. 

Eventos  náuticos de vela, caiaque, jet-ski e travessias a nado, tem uma extensa programação nas "águas de NYC". Segundo a IWSA (em livre tradução do inglês, Associação Internacional de Natação no Inverno), há muitos eventos de nado livre, e competições nas águas de NYC, em 2020.

 O Projeto +POOL, totalmente "financiado" por meio de "vaquinha" entre empresas locais, pessoas físicas com apoio da Prefeitura é mais uma oportunidade de negócios para a Beira Mar Norte de Florianópolis, para o Rio Guaíba em Porto Alegre, para Joinville na Baia Babitonga, para SINOP no Rio Teles Pires, para Pelotas na sua Laranjal. Uma ideia, com infinidades de possibilidades reais de negócios em 2020 no nosso Brasil. Me fez lembrar a piscina que vi na Dinamarca no ano passado. 



Nesta viagem, vim a negócios, em apenas um dia de lazer na "Big Apple", me deu energia para continuar a jornada, e crer que em 2020 a Essência Náutica das cidades no Brasil deverá ser debatida e uma constante.

Agora durante meu trabalho de consultoria nas cidades do Brasil e do Uruguai onde tenho falado e auxiliado o despertar do potencial náutico deles para o mercado globo, posso incluir NOVA YORK como exemplo, a menos provável das cidades, também é náutica e a cada dia faz sua essências náutica mais SMART SEA !!! 


Suce$$o sempre, 

Ornelas. 

#BONSventos #2020anoINOVADOR 


*Ornelas é um think tank da Essência Náutica do Brasil. Foi o coordenador voluntário do GTT NAUTICO SC (2011-2017). Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Nacional de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil) também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA criado por sua empresa, a OSN CONSULTORIA. É sócios em marinas no Brasil e fundou o Complexo Náutico TMC.  

#NYCdica: 

Caiaque gratuito, não esqueça de dar gorjetas sempre. 
Endereços: Manhattan Community Boathouse: Pier 96 e 72nd St
                   Long Island City Community Boathouse: 46-01 5th St.
                   Brooklyn Bridge Park Boathouse: 334 Furman St.
                   North Brooklyn Boat Club: 49 Ash Street at McGuinness Blvd


Referências Bibliográficas:
> Guia NYC on line, acessado em Setembro de 2019. www.novayork.nyc/caiaque-gratuito-em-nyc/
> Internacional Winter Swimming Association, iwsa.world/


Imagens:
> Acervo Álvaro Ornelas, viagem NYC Setembro 2019.
> NYC Convention & Visitor Bureau.