segunda-feira, 30 de março de 2020

Marina do Mundo: Istambul.

Yachts Place, a nova marina para os superyachts do Mediterrâneo.

Istambul, desde 1453, muda a rota de navegação global, agora, em 2020, não é diferente. Agora está projetando a Marina Yachts Place, além de construir os "grandões", o turismo náutico e serviços ganharão mais força no mercado planejado pelo país para se tornar uma super potencial do turismo na Euroa e Ásia. o Mediterrâneo. 


Álvaro Ornelas*

Istambul é uma das cidades mais históricas, icônicas e visitadas do mundo. Abrangendo os continentes da Europa e Ásia, a localização da cidade ao longo da reta do Bósforo, ligando a região do Mediterrâneo ao mar Negro, posicionou-a como um importante centro de comércio impulsionado por operações marítimas por mais de dois mil anos.

Como resultado, a cidade tem um legado de longa data de construção naval e reparos localizados em estaleiros ao longo do estuário de águas calmas que alimentam o Bósforo, o chamado Corno de Ouro. Com o tempo, alguns dos estaleiros foram convertidos para uso pela Marinha da Turquia, embora o maior, Haliç Tersanesi, não esteja em uso há vinte e cinco anos.


O governo turco firmou um acordo com uma entidade de desenvolvimento do setor privado, o cliente do projeto, para desenvolver um importante distrito de uso misto dentro do recinto do estaleiro, ao mesmo tempo em que busca também reter e celebrar elementos legados de suas operações históricas. A área do distrito totaliza 31 hectares, com 2 quilômetros de frente de água.

Nossa empresa foi contratada para desenvolver um plano mestre visionário para este importante local à beira-mar no coração da cidade. O material nas páginas a seguir apresenta uma visão geral das análises, princípios, design urbano e ferramentas analíticas baseadas em dados desenvolvidas para o nosso cliente. É fornecido um link para um vídeo de três minutos que retrata o design geral com foco na experiência humana.

O projeto está avançando para o próximo estágio de desenvolvimento e o trabalho de preparação do local está em andamento. O cliente pretende desenvolver o estaleiro como uma série de sete subdistritos. O projeto detalhado para eles começará no outono de 2015, com a construção do primeiro subdistrito com início previsto para o verão de 2016. O cliente tem um cronograma de entrega agressivo, com conclusão prevista para cinco a sete anos.  

Cinco objetivos principais foram identificados pelo cliente para conduzir o projeto do Distrito do Estaleiro:
1) Crie um novo distrito no coração da cidade antiga: crie um destino global digno desta grande cidade turca e de seu povo; 

2) Crie um local acolhedor para os residentes e visitantes da cidade: crie um local onde as pessoas possam morar, trabalhar, fazer compras, aprender e se divertir;

3) Forneça uma orla pública para conectar pessoas, terra e mar: garanta acesso público ao longo de toda a extensão da orla;

4) Atraia 50 milhões de pessoas por ano: gere visitas com atrações importantes, festivais e eventos durante todo o ano; 

5) Equilibre os custos de desenvolvimento do local com a densidade urbana: encontre um equilíbrio entre o fornecimento de infraestrutura e a quantidade de desenvolvimento. 

Criando assim espaço para as pessoas viverem, conviverem e fazerem negócios em Istambul. 



Há mais futuro que passado no planejamento turístico da Turquia, em especial em Istambul. Desde 1453 mudando o rumo da navegação global. 

Suce$$o é o que desejo a amigos e parceiros sempre.

Ornelas. 

# ANCORA #ECONOMIAdoMAR #SmartSEA #EssenciaNAUTICA 
#ANCORAdaECONOMIAdoMAR #maisCONSERVAÇÃO #maisINCLSUSAOsocial #maisEMPREGO #maisNEGÓCIOS #FOCOnoMERCADO #AçõesCERTEIRAS #ResultadosCONSISTENTES

*Ornelas é um thinktank da Essência Náutica do Brasil, Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Nacional  de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil), como consultora da OSN CONSULTORIA, também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA. É sócio em marinas no Brasil e fundou o Complexo Náutico TMC.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: 
Ministério do Turismo da Turquia, Tourism Planning For Turkey.  

FONTE:
Instituto ANCORA da ECONOMIA DO MAR do Brasil

European Narch  


IMAGENS:
European Narch

Escritório de Arquitetura: Adrian Smith + Gordon Gill Architecture para a  Sembol Istanbul Akmerkez





O mundo é dos grandes. Superyachts de 80 metros.


Terceiro superyachts de 80 metros do estaleiro Bilgin começa a ficar pronto




Texto de Miranda Blazeby adaptado por Álvaro Ornelas*

Visitar o estaleiro Bilgin foi um experiência incrível. Constatar que em apenas 10 anos a Turquia, até então "patinho feio" da Europa com relação ao turismo, à indústria náutica, ao comércio e aos serviços relacoonados ao conceito SMART SEA dentro de sua Economia do Mar, agora, torna-se um gigante do mercado global. O seu maior estaleiro, o Bilgin, está lançando a terceira unidade do Superyachts de 80 metro. Consolidando o Pais no desing, tecnologia e produção desde tipo produto. Exmplo para os Polos Náuticos de Tijucas e de Itajaí no Brasil. 

O terceiro casco da série 263 de 80 metros de Bilgin chegou à marina de Istambul, no oeste da Turquia, para começar a equipar.

Ele vem após o primeiro casco da série, agora chamado Tatiana, lançado no final do mês passado. Tatiana é agora o superiate mais longo já construído na Turquia.

Construído de acordo com as especificações e dentro do cronograma de entrega em 2022, o terceiro 263 superiate compartilha a mesma plataforma que Tatiana e o segundo Bilgin 263.

Veja o video promocional do Bilgin 263, a estrela do estaleiro Turco: 


No entanto, embora pareçam semelhantes, o terceiro casco apresenta várias diferenças, que incluem um layout interior completamente novo com áreas de estar maiores. Em outros lugares, o Bigin 263 apresenta uma “aparência agressiva” com um “perfil elegante”.

O executivo-chefe e fundador da Unique Yacht Design, Emrecan Özgün, descreveu o Bilgin 263 como "verdadeiramente único". “O aumento das áreas habitacionais normalmente resulta em projetos volumosos. O Bilgin 263 tem uma atitude de design que dominará o setor de iates em todo o mundo. Isso claramente a tornará uma pioneira entre os super iates aço-alumínio de hoje ”, acrescentou.
Outras características a bordo do Bilgin 263 incluem uma grande área de spa no beach club de popa e um interior decorado com uma "paleta leve mas rica".


Özgün disse que o "feedback do cliente" ajudou o estaleiro a otimizar o terceiro casco da série. As alterações incluem volumes maiores de janelas, uma seção traseira maior no convés superior e uma seção traseira ampliada do convés superior. 

A jacuzzi também, que fica atrás dos dois primeiros cascos, agora fica no convés principal, com uma cachoeira caindo do convés superior.

Em outros lugares, a cabine do proprietário foi movida para a frente do andar superior e a inclusão do elevador cercado de vidro do andar superior para o andar inferior.

Em conformidade com a certificação IMO Tier III, o terceiro Bilgin 263 terá uma velocidade máxima de 20 nós e uma velocidade de cruzeiro de 15 nós.


Suce$$o! 


Ornelas*. 


# ANCORA #ECONOMIAdoMAR #SmartSEA #EssenciaNAUTICA 

#ANCORAdaECONOMIAdoMAR #maisCONSERVAÇÃO #maisINCLSUSAOsocial #maisEMPREGO #maisNEGÓCIOS #FOCOnoMERCADO #AçõesCERTEIRAS #ResultadosCONSISTENTES

*Ornelas é um thinktank da Essência Náutica do Brasil, Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Nacional  de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil), como consultora da OSN CONSULTORIA, também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA. É sócio em marinas no Brasil e fundou o Complexo Náutico TMC.


REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA: 

LEME – Barómetro PwC da Economia do Mar. 

FONTE:
Instituto ANCORA da ECONOMIA DO MAR do Brasil

Revista Boating International

IMAGENS:
Assessoria de Comunicação do Estaleiro Bilgin 263

VIDEO:
Assessoria de comunicação do Estaleiro Bilgin. Disponível on-line no link:

segunda-feira, 2 de março de 2020

Marina de Floripa, desde 1989 !! 31 anos de espera...


Marinas e o Turismo.

Marinas e o Turismo

Álvaro Ornelas*


A consciência da importância crescente do mar e das dinâmicas econômicas associadas, com ênfase no potencial e oportunidades que a Economia do Mar pode acrescentar ao turismo náutico, turismo esportivo, eventos sociais, eventos corporativos, comércio de equipamentos de pesca e atividades de outdoors.


Um bom projeto de marina ainda pode contribuir para aumento o fluxo turístico e do "ticket médio" de gastos por turista porque mantém o ano todos serviços relacionados à náutica. Ou ainda ao transporte aquaviário regional e ponto de apoio a tenders dos cruzeiros.

E com base ainda em cada "tipo de embarcação" há demandas exclusivas na promoção e nas entregas estruturadas para atender o novo fluxo turístico promovendo a implantação de uma diversificado  ecossistema de negócios que uma marina por agregar, além de serviços como empresas de bem estar, hospedagem e alimentação fora do lar, além de incentivo ao comércio tradicional e específico para a náutica e atividade ao lar livre. Uma infinidade de oportunidades de negócios possíveis se houve um projeto baseado em um bom plano de negócios e, principalmente, o foco no mercado que se exige de tal estrutura de apoio náutico.

Há demanda para uma pesquisa quantitativa inicial para saber a quantidade possível de recepcionar embarcações como primeiro passo. Um censo náutico para o sul do Brasil é uma demanda para acelerar o planejamento geral. Entender o perfil náutico existente e a oferta existe no sul do Brasil. A ANCORA DA ECONOMIA DO MAR, em parceria com a França e Espanha está organizando para 2020 um grande senso para que o pais consiga visualizar as oportunidades da mesma forma que a entidade enxerga e trabalha para acelerar as variáveis e dimensões da Economia do Mar no Brasil.

A última pesquisa do Centro Internacional de Investigação em Território e Turismo (CIITT) da Universidade do Algarve forneceu dados e informações para ampliar o real entendimento sobre a  rede de cooperação necessária para "acelerar e realizar" o potencial econômico-social do turismo náutico, no caso, na região sul de Portugal, o Algarve.

O estudo centraliza as vantagens do iatismo (vela e motor) e perfil dos respectivos navegadores que recorrem a equipamentos de acolhimento na região (particularmente Marinas e Portos de Recreio), através dos quais são introduzidos na economia um conjunto de impactos econômicos e retida uma determinada imagem do destino, cujo conhecimento e gestão conjunta é decisivo para a criação, incorporação e percepção de valor no produto em estudo. 

Seja a presença do nauta motivada por atividades desportivas (náutica desportiva), seja por atividades de recreio (náutica de recreio), o iatismo incorporado em ambos tem hoje uma presença inequívoca na região, acompanhado de forma crescente pelo segmento específico de cruzeiros, com o qual forma o todo identificado por turismo náutico.

O Conceito SMART SEA, se trabalha de forma coerente com o mercado pode acelerar o potencial econômico existente na "Essência Náutica" do Brasil (mar, rio e lagos), há muito a crescer. 


Suce$$o a todos amigos e parceiros, 


Ornelas*


*Ornelas é um think tank da Essência Náutica do Brasil. Foi coordenador voluntário do GTT NAUTICO SC (2011-2017). Fundador e Presidente da ANCORA (Ass. Nacional de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil) também desenvolveu o Pólo Náutico de Tijucas por meio do conceito SMART SEA criado por sua empresa, a OSN CONSULTORIA. É sócios em marinas no Brasil e fundou o Complexo Náutico TMC.  


FONTE
Universidade do Algarve, Portugal (2012)
Assessoria de Comunicação da ANCORA da ECONOMIA DO MAR.  


Foto/Imagem:  Marina Varazze, empresa do Grupo Azimut-Benetti, 2014.