TURISMO NÁUTICO. Aceleração Economica de Território.

 Entrevista com Álvaro Ornelas, consultor da OSN CONSULTORIA que voluntariamente COORDENA O GTT NAUTICO SC

                      

ORNELAS afirma que setor náutico de grandes embarcações não sofreu impacto com a crise, e as empresas poderia estar exportando barcos se tivessem mais design, gestão internacional e certificações de qualidade para vendas na Europa e Estados Unidos.

Foto: Marcos Horostecki/ND

Como o Grupo de Trabalho do Turismo Náutico está contribuindo com o Polo Náutico de Tijucas?

– Atualmente são várias frentes de trabalho para o fortalecimento da economia do mar de Santa Catarina, tendo Tijucas como um dos grandes potenciais reais de mercado para auxiliar a indústria, comércio, serviços e turismo náutico. O Grupo de Trabalho Náutico, que é um órgão da Secretaria de Estado de Turismo, está atuando no desenvolvimento do turismo e serviços relacionados à economia do mar, em conjunto com a Fecomércio, FIESC, e principalmente com o apoio do SEBRAE que viabiliza ações de benchmarking e auxiliar na organização  do setor.  

– Porque você acha que isso demorou tanto para acontecer em Tijucas?

Dentro do GT, Tijucas é o case que mais acelerou seu processo de desenvolvimento em toda a Santa Catarina.

-Mas esse potencial é de conhecimento geral bem antes da criação do GT…

Bem, mas foi só em 2013 que o município começou a atuar em conjunto com o governo do Estado nessa questão e começamos a vislumbrar o potencial de Tijucas, trabalhando de forma cooperada. Eu diria que o projeto acelerou muito desde que fomos chamados. Foi muito rápido, em menos de quatro anos houve uma mudança de comportamento e interesse na exploração do grande potencial que tem Tijucas nessa área.

-Pela sua experiência, o que vai acontecer primeiro no Polo Náutico?

O que acontece primeiro é a instalação do Tijucas Marine Center, que é um investimento 100% privado e que já começou a atrair empresas para Santa Catarina. Empresas do Rio de Janeiro, empresas de São Paulo que estão interessadas em um espaço com uma estrutura adequada para recebe-los e que a área localizada de frente para o mar tem plenas condições de oferecer.

–E qual seria o potencial do Polo Náutico?

Acredito que Tijucas, nos próximos 20 anos, vai ser uma cidade que vai viver da economia do mar. Vai voltar a viver da economia do mar, porque tem espaço, está geograficamente posicionada entre mercados consumidores, como São Paulo, Porto Alegre e Buenos Aires e é também uma cidade em que os terrenos disponíveis são acessíveis do ponto de vista financeiro, comparado à região metropolitana da Capital e a região do Vale do Itajaí. Então, o potencial das áreas existentes aqui chama a atenção de todo o mercado do mar.

-O problema da boca da barra não prejudica esses investimentos?

Esse problema pode se alimentar e ganhar realmente um valor de mercado, para sensibilizar autoridades para a necessidade de investimento que ele exige. Porque até 2013, fazer os molhes na boca da barra era a única solução, o que é uma inverdade. O potencial da cidade é tão grande, que existe outras alternativas, que já são realidade e que não dependem da solução do problema para atrair um investimento da ordem, por exemplo, de R$ 70 milhões, que é o que vai garantir o Tijucas Marine Center. A estratégia da cidade para o mar é mais importante que a solução da boca da barra.

-E essa estratégia está consolidada?

Sim, porque a cidade procurou o GT Náutico para isso, em 2013. Em 2014 aprovou uma lei de incentivo municipal para atrair empresas. Em 2015 organizou a participação da cidade numa feira internacional. Foi até a Itália mostrar para os italianos que tem o potencial e 2016 tem um investimento privado confirmado que se chama Tijucas Marine Center. Cada ano um passo certo para um resultado consistente. Esse é o principal ganho. A boca da barra continua sendo um problema, mas com esses investimentos a solução dele fica bem mais próxima.

-Sabemos que o mercado náutico é um mercado de capital intensivo, que precisa de grande circulação de dinheiro. Essa situação do País, com a crise, o que ela impacta nesse projeto?

Na náutica, as embarcações de 40 pés em diante nunca sofreram com crise alguma no Brasil. Nunca vão sofrer. Assim como todo o mercado de alto luxo e alto padrão. Nenhuma das marcas de carros, por exemplo, como a Land Rover, sofreu com a crise. Esse segmento é fiel e tem clientes no Brasil de alto padrão que vão continuar comprando. O Brasil não faliu, o Brasil está em crise, é diferente. Claro que tudo abaixo disso não está acontecendo. Aquelas embarcações menores, de 30 pés, 20 pés, as de lazer, essas estão em situação complicada, porque o cidadão não vai deixar de financiar um carro novo para comprar um barco, porque não está sobrando dinheiro. Nós temos um segmento em Santa Catarina que são os estaleiros que produzem as embarcações de lazer, para a pesca e para mergulho, que custam o valor de um carro. Esse segmento sim foi afetado, mas nós acreditamos que logo sairá da crise também.

-Como fica a pesca nesse contexto, já que Tijucas tem uma relação muito forte com ela?

Eu vejo nesse primeiro momento que o potencial de Tijucas inclui as pessoas que residem na cidade e que estão envolvidas no setor, inclusive quem já está no mercado da pesca. Essa cidade respira náutica. Ela já foi náutica no passado e por alguma estratégia do passado ela deixou de ser. De cada dez tijuquenses, oito já estiveram dentro do mar ou conhecem as condições do mar. Isso é matéria prima. Não tem lugar nenhum no planeta que possua esse tipo de mão de obra. O que precisamos é capacita-los, para que eles estejam adaptados às novas tecnologias. Por isso a gente acredita que, talvez no ano que vem já venham os primeiros cursos, em parceria entre o Senai e o governo do Estado.

-Esse núcleo pode vir a ajudar também para que a região se beneficie de alguma forma pelo transporte marítimo?

O Polo Náutico de Tijucas tem tudo para contribuir com isso. Estamos trabalhando inclusive no processo de atrair cruzeiros para a Baía de Tijucas e para a Baia Norte e Baia Sul da região metropolitana. Mas tudo isso está alicerçado em uma carta náutica. E a última de Tijucas é de 1957. Isso custa R$ 800 mil e demora 60 dias para ficar pronto. É como se fosse fazer um asfalto e hoje não temos isso. E isso impacta no transporte aquaviário, importa no setor náutico, na maricultura e na segurança de quem navega. Perdemos muito com isso e estamos trabalhando para que isso aconteça e, no futuro, por exemplo, o polo náutico de Tijucas possa ser usado não só para desembarque de cruzeiros, mas para a manutenção de todas as embarcações que circulam pela região.

Cliente:  Secretaria de Turismo de Santa Catarina | GTT NAUTICO SC

Evento:  Entrevista N                    Data: 25.08.2016

Fonte: https://ndmais.com.br/noticias/polo-nautico-em-tijucas-deve-beneficiar-toda-a-grande-florianopolis/

TURISMO NÁUTICO : Cruzeiros no Danúbio - Kelheim

 

                                                                                         Por Álvaro Ornelas*

Kelheim tem muitas qualidades cativantes - incluindo um monumento neoclássico no cume de uma colina e um vibrante centro da cidade - mas é a viagem de balsa ao longo do Danúbio Gorge até Kloster Weltenburg que talvez seja a maior atração. Um cruzeiro de 40 minutos por paisagens fluviais cênicas leva você à cervejaria mais antiga do mundo, onde a cerveja é gelada, a comida é excelente e as vistas são espetaculares.

Localizada no “encontro” dos rios Danúbio e Altmuehl, Kelheim é um povoado da  Idade da Pedra. Cavernas e sítio arqueológicos renderam dezenas de achados pré-históricos, incluindo um esqueleto humano de 50.000 anos. Relíquias dos primeiros habitantes das cavernas até o século 19 podem ser vistas no pequeno mas notável Museu Arqueológico de Kelheim, imperdível para quem gosta de história como eu.

"Kelheim" supostamente significa lar dos celtas, e uma grande parte do museu apresenta exposições da época em que o segundo maior assentamento celta da Baviera prosperava em uma colina próxima.

Uma parte do muro que circundava o assentamento e se estendia por quase 10 quilômetros ainda está no pátio do museu. Outras exposições mostram a história da cidade desde o período romano até o século XIX.

Como a maioria das cidades da Baviera, simplesmente andar pela rua é como visitar um museu. Kelheim abunda em edifícios históricos, desde as muitas torres medievais que guardavam as muralhas até o Befreiungshalle, ou Salão do Libertador, maravilhosamente situado.

Construída, que dentro da água, no alto do Danúbio, esta estrutura de inspiração clássica foi iniciada pelo rei Ludwig I como uma homenagem aos campeões da Alemanha que ajudaram a libertar a Europa das garras de Napoleão. Abriga uma coleção igualmente impressionante de esculturas comemorativas dos 34 estados que constituíam a Federação Alemã.

 

Turismo Náutico, atração imperdível nos rios de Kelheim

Do lado de fora dos portões da cidade, perto da chamada "torre romana", fica o cais onde os viajantes podem embarcar em um barco para um cruzeiro de lazer ao longo do Danúbio, o segundo maior rio da Europa. Navegue por paisagens deslumbrantes com formações de nomes coloridos como "A mala de Napoleão", "A caverna dos piratas" e "A Virgem Petrificada".

Observe ao longo do caminho uma antiga ermida que abriga uma igreja construída em uma caverna com afrescos sobreviventes do século XV. Para uma visão mais próxima, opte por caminhar pela trilha bem conservada que segue o rio, primeiro brasonada por cavalos que transportam barcaças de sal rio acima.

O navio continua por "The Gorge", a parte mais estreita e profunda do Danúbio da Baviera. Mantenha os olhos abertos para alguns dos 65 anéis de ferro presos à "The Long Wall". Nos séculos passados, os barqueiros usavam longos ganchos para agarrar os anéis e arrastar suas embarcações rio acima.

 O cruzeiro de 30 minutos termina na Abadia de Weltenburg, fundada em 607 e reivindicando o título da cervejaria monástica mais antiga do mundo. A abadia ainda abriga 14 monges que continuam a realizar serviços religiosos para as comunidades vizinhas.

 

Experiencias complementares : turismo religioso e gastronômico integrado ao turismo náutico

Enquanto estiver na abadia, não deixe de entrar na Igreja de São Jorge, construída pelos mundialmente famosos irmãos Asam no início de 1700 e reconhecida como uma das mais importantes representações da arquitetura barroca tardia alemã no país.

 Procure imagens dos próprios irmãos que habilmente adicionaram suas próprias semelhanças nas decorações. Para uma dica, confira o rosto do irmão Cosmas Asam no rótulo da cerveja "Asam Bock" da abadia.

 A abadia é especializada em nove estilos de cerveja, talvez o mais famoso seja o "Barock Dunkel", duas vezes vencedor do "Best Dark Beer" no World Beer Awards. Acomode-se sob a sombra das castanheiras espalhadas por todo o pátio/cervejaria e desfrute de uma bebida saudável enquanto janta a comida tradicional da Baviera da abadia, incluindo queijo artesanal.

 Os navios passam aproximadamente a cada 30 minutos e uma viagem de ida e volta custa cerca de oito euros para adultos. A entrada para a abadia e a Igreja de São Jorge são gratuitas. Refrescos também estão disponíveis a bordo.

Com uma grande variedade de atividades em um cenário deslumbrante, Kelheim é uma ótima viagem de um dia para a qual você vai querer voltar várias vezes.

Kelheim representa a Alemanha Náutica e de experiências autênticas que buscamos ao sair das cidades mais visitadas. O interior e os Rios da Alemanham valem a pena serem explorados.

 

Suce$$o ! 

💪🏻🎯

 

*Álvaro Ornelas é consultor especializado em aceleração territorial, atua no mercado imobiliário e turístico do Brasil. É diretor do Grupo Salomão. Um dos thinktank da Essência Náutica do Brasil, Fundador e Presidente da ANCORA (Ag Nacional de Cooperação em Redes de Apoio à Economia do Brasil do Brasil) também com experiência no desenvolvimento do cluster de produção náutica em Santa Catarina e de regiões turísticas em todo no Mato Grosso e Brasil. Idealizador do conceito SMART SEA criado por sua empresa de consultoria. É também sócio em marinas no Brasil e em condomínios inteligentes.

 

Referências bibliográficas consultadas:

Grupo Salomão | www.salomao.capital

ORNELAS, ALvaro – Smart Sea

 

Imagens\Fotos:

Agência Getty de Kelheim

Alemanha Turismo

Álvaro Ornelas

 

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